台车炉的炉膛是由炉体钢结构、耐火材料砌筑的炉体和炉门固定在钢结构上及使炉墙与台车周边密封的密封组织组成。

  钢结构由型钢立柱和钢板焊接成一密闭的壳体，防止耐火材料砌体热胀冷缩产生变形，充分砌体的气密性。

  砖体炉墙由炉膛的内侧耐火砖、外侧隔热砖和隔热耐火纤维板组成，砖体炉顶由拱脚砖、楔形砖和直形砖砌成拱形，在拱形上铺保温材料。

  台车炉烧嘴安置在两边炉墙的下部，其烧嘴砖下部与台车上面标髙附近，使高温气经过台车面和垫铁之间通道构成循环气流。钢坯加热的台车式炉除炉墙下部装置烧嘴外，在炉墙上部还装置装备总供热量约20%左右的烧嘴，以弥补下部供热量的缺乏。为防止火焰直接冲刷工件，防止过热，上部烧嘴一般向上倾斜15°，下部烧嘴一般向下傾斜5°～10°或水平方向安置。

  (2)耐火纤维炉顶无拱顶侧推力，砌体无胀大应力，因此炉体钢结构可以轻型化。

  (3)因为耐火纤维砌体重置轻，炉墙可由型钢托起，使炉墙悬空，台车的底部通风散热好。

  (4)运用纤维柔软而有弹性的特色和炉体结构的改变，有多种比砂封优胜的密封组织。

  台车由耐火材料砌体、车架和行路组织组成。台车上部耐火材料砌体可接受炉内高温文工件的载荷。车架在耐火材料砌体向下热传导的影响下，要具有非常好的强度和刚度，车架一般由型钢焊接的横梁和纵梁组成，横梁上铺钢板和边框，便于砌筑耐火材料。两边装置密封刀，在作业时和炉体构成密封。行路组织装置在车架纵梁上，有滚柱带、车轮等方式，行路组织的方式和牵引组织密切相关。

  台车轨迹依据台车的行路组织方式而定。车轮式台车运用单轨，滚柱带式台车运用双轨。轨迹长度包含炉内和炉外两部分，轨迹多选用重轨，轨迹装置在根底的轨枕上。炉内轨枕是整段的，两条钢轨安放在一条轨枕上，钢轨与轨枕用板固定。炉外轨枕分红两段，独自支承一条钢轨，钢轨一般焊在轨枕上，

  台车炉的炉门比较巨大，炉门口和炉门边框选用耐热铸铁件并进行机械加工制作，构成平的密封面。炉门面料选用耐火纤维或轻质砖砌筑，炉门封闭时，由压紧组织平稳地将炉门面向密封面并压紧。炉门敞开时将炉门推离密封面，用提升机将炉门提起。

  砌砖台车炉的烟道多设在两边炉墙的下部，多个支烟道聚集到炉子轨迹下的主烟道构成下排烟结构。

  耐火纤维炉衬的台车炉的烟道方位不受砌体约束，可以运用下排烟结构，更多地选用炉后墙或侧墙以及炉顶的上排烟方式的烟道结构。